“最难掘进隧道”大柱山隧道贯通

2020/4/29 12:31:39
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(图文互动)(1)“最难掘进隧道”大柱山隧道贯通

大柱山隧道内温度较高,铁路建设者靠冰块降温(2017年8月31日摄)。新华社发

  新华社昆明4月28日电(记者丁怡全)4月28日,大(理)瑞(丽)铁路建设取得重大进展:经过12年艰难施工,由中国中铁一局承建的大柱山隧道贯通。

  大瑞铁路全长约330公里,东起云南省大理市,西至中缅边境瑞丽市,是国家中长期铁路网规划中完善路网布局和西部开发重要项目之一。据中国铁路昆明局集团有限公司介绍,大柱山隧道位于云南省保山市境内,全长约14.5公里,穿越澜沧江深大断裂与保山褶皱带交界处,被称为“最难掘进铁路隧道”。

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大柱山隧道挖掘面涌水、突泥是常态,铁路建设者常常“冒雨”作业(2018年6月8日摄)。新华社发

  受地形与地质限制,大柱山隧道施工只能从进、出口独头掘进,无竖井、斜井等辅助施工条件,最大独头掘进长度达8.3公里。为解决进出口独头掘进带来施工弃碴、通风、排水难题,施工人员在正洞左侧30米处,平行建设了长约14.2公里的平导。

  大柱山隧道掘进同时还面临着“水深”“火热”的难题。在隧道挖掘面涌水、突泥是常态,单日最高涌水量达22万立方米。“先后建设7座抽水站,56台大水泵接力,解决‘水深’的问题。”中铁一局大瑞铁路项目负责人姜栋介绍,隧道内高地温段长期温度维持在40摄氏度左右,每天每个挖掘面需要12吨冰块,施工人员每3小时就要轮换一次。经过铁路建设者12年艰苦施工,“最难掘进隧道”全隧实现贯通。

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大柱山隧道内,铁路建设者在40摄氏度的环境中作业(2018年12月21日摄)。新华社发

  云桂铁路(沪昆客专)云南公司大瑞铁路指挥部副指挥长曾劲表示,截至目前,大瑞铁路全线44座隧道已经贯通29座。大理至保山段路基工程已经完成90%,桥梁工程已完成84%;保山至瑞丽段,路基工程已经完成81%,桥梁工程已经完成75%。

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大柱山隧道挖掘面涌水大,铁路建设者划船查看地质情况(2019年3月9日摄)。新华社发

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大柱山隧道内,铁路建设者在填充炸药(4月23日摄)。新华社发

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大柱山隧道贯通前的最后一次开挖作业(4月27日摄)。新华社发

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