波音737MAX客机
5月16日，据《中国财经》报道，受波音737MAX全球停飞的带来的影响，中国最大的三个航空公司（后面简称为三大航）：国际航空、南方航空、东方航空准备通过法律手段，向波音公司索要巨额赔偿。目前与波音方面的初步谈判已经开始，虽然最终不一定会达成双方都满意的结果，但是三大航在谈判中拥有分量很重的筹码。波音公司很可能被迫接受索赔要求。
中国国际航空公司的波音737MAX
中国的航空公司一共采购了96架波音737MAX，其中三大航拥有53架。波音737MAX停飞后，航空公司花高价买来的客机被迫无限期闲置，其它机型的客机需要“加班”飞行，用来填补737MAX停飞造成的空缺，进一步加大了其它机型的损耗。即便不考虑其它机型高强度飞行带来的损耗，每架停飞的客机每年贡献收入大约为1.8亿左右，96架客机停飞意味着中国的航空公司少收入近200亿，加上额外的维护封存费用，损失已经超过200亿。
波音总裁丹尼斯·米伦伯格
16日当天波音公司已经宣布，已经修复了737MAX上的机动特性增强系统(MCAS)，按照了新机动特性增强系统(MCAS)的波音客机已经向联邦航空管理局提出了试飞测试要求，希望尽快恢复波音737MAX的运营资格。很明显波音公司也担心长期的禁飞会惹怒全球各大航空公司，一旦各大航空公司要求波音公司赔偿自己的经济损失，波音公司面临的赔偿金额将是一个天文数字。
中国自研的C919客机
中国拥有世界上最大的民航客运流量，其中三大航的客运量占到了中国航空总客运量的65%，对波音公司来说三大航是一个大客户，如果激怒三大航，未来很可能失去中国客机市场这块大蛋糕。目前欧洲空客正在积极向中国各地航空公司推销自己的A320客机，中国自研的C919支线客机也在争取到2020年取得国内运营资格。为了讨好安抚三大航，波音公司很可能会支付赔偿，但是具体支付多少赔偿还要看双方的谈判结果。
目前波音不仅需要安抚三大航，还需要消除全球乘客对波音737MAX的担忧。据调查有许多网民表示，基本将来波音737MAX结束禁飞，出行也不会选择波音737MAX的航班。这将进一步将对波音未来推销737MAX的底气，面临空客A320“趁你病要你命”的架势，波音公司需要尽全力挽救波音737MAX这块招牌。
为了一点点恢复波音737MAX在全球的声誉，未来737MAX重新运营飞行后，波音公司可能会采取一系列的补贴措施，吸引乘客乘坐波音737MAX。各大航空公司可能也会推出廉价机票等手段，增加波音737MAX的乘坐率。