“在我看来，幸福的生活要靠劳动创造。”翟长青说。作为中铁四局八分公司机械工，他亲身见证并参与了中国高铁从无到有的建设历程。
扎根工作岗位三十多年，解决无数设备维修“疑难杂症”，翟长青为国家直接节约投资2000多万元，间接创造的经济效益更是难以估量。因此，翟长青被美誉为高铁设备的“守护神”。他用自己的劳动保障着中国高铁的通畅运行，让人们乐享便捷出行的生活。
大胆创新，一次次临危救场
翟长青一直奋战在高铁铺架施工一线。2006年，合宁高铁焊轨施工时，GAAS80焊机出现故障。经过一次次的细心检测，翟长青发现，主机集成电路主板上出了问题。
GAAS80焊机是进口机器，等国外维修人员至少要等一个月。如果等下去，会严重耽误工期。翟长青当机立断，大胆地选择自己拆机检查。经过测量，他发现主板中的一个电阻实际阻值忽大忽小，与色环不符。翟长青马上购买、安装新电阻，机器故障随之排除。
2008年，铺架合武高铁时，一台移动焊轨机上的卡特彼勒发电机出现故障。翟长青检查发现，旋转整流模块损坏。与外商厂家联系时，却面对厂家要价高、没现货的困境。如果等待厂家制作，运到工地至少要半个月的时间。
当时工期正紧，焊轨紧张的节骨眼上。半个月的等待对公司来说，意味着近百万的直接经济损失和无法弥补的工期。凭借扎实的专业技能，翟长青采用国产三相整流桥、双向击穿二极管、压敏电阻组合进行替代，发电设备恢复正常使用。
作为中铁人口中的高铁设备“守护神”，这样的临危救场对翟长青来说已是常事。
吃苦耐劳，住隧道、勇闯大雪天
“干我们这行，铺轨要全国各地到处跑，尤其是在过去。”翟长青说。
不同于如今施工现场的数据化、智能化管理，过去，翟长青跟着铺轨工作前进的步伐跑遍了天南海北。“为了保工期，我们常常会睡在隧道里。”翟长青回忆，在建设大别山附近的铁路时，他曾带着行军床，铺轨车向前进一公里，大伙儿便跟着前进一公里。
除了居住条件差，恶劣天气也是施工中常遇的拦路虎。2008年，为了赶去维修现场，翟长青和同事们在车上被困了3天3夜。“当时每天就靠着吃附近老乡们兜售的盒饭。”他说。
“要想在岗位上称职，不仅要认真工作，还要考虑周到。这样会很累，用的时间比别人多。”翟长青说。在机械工岗位上，他付出的苦很多，留下的汗水不少。全国劳动模范、中华全国铁路总工会“火车头”奖章获得者……翟长青的付出换来了一份份闪亮的荣誉。
在这份岗位上，除了荣誉，翟长青收获更多的是成就感。“每次坐动车的时候，总会看着窗外。跟同事们聊天，这就是我们修过的线，这是我们施工时住过的房子。”他骄傲地说，“通过自己的努力，用国产件替代了进口件，受到同事和领导们的认可。这也让我很有成就感。”
薪火相传，桃李满天下
已近退休年龄，近年来，翟长青一直寻思着要把一身所学传给下一代中铁人。“我今天所会的一切，都是国家和时代给的，也是组织给的。”他谦虚地说，“我本人或许不那么优秀，但因为钻研，积累了一些知识和经验。”
“翟长青创新工作室”“翟长青机电技能大师工作室”相继成立。工作室里汇集了中铁四局八公司中热爱机电设备的年轻人们。依托工作室这一平台，翟长青将自己多年所学，系统化地传授给徒弟们。优秀成果项目讲座、新技术交流、工地课堂、岗位实地培训……通过一系列“传帮带”措施，工作室中走出了141名技术骨干。翟长青的27名徒弟成为中坚力量，在施工现场独当一面。
工作室围绕高铁铺架施工的重难点，开展各项设备科研工作，至今已取得国家发明专利3项、国家实用新型专利8项、省部级科技进步奖3项、省部级工法3项。
翟长青带着他的设备，参与了合宁、合武、温福、武广、甬台温、沪宁、合蚌、宁杭、石武高铁、西宝线、张集线、洛湛线、宜万线、汉宜线、锡乌线、集包线、巴新线、南京枢纽沪、汉蓉通道的建设任务，占目前全国高铁通车总里程的30%以上。 (徐慧冬 刘玉才 江龙余)